Por: Ariel Cabrera García..

CIUDAD DE PANAMÁ – El bloqueo del Estrecho de Ormuz, tras el estallido del conflicto en Medio Oriente el pasado 28 de febrero, ha provocado un sismo en el comercio global. Aunque el Canal de Panamá enfrenta un colapso operativo por el exceso de tráfico, este fenómeno está consolidando a América como el nuevo eje estratégico de la energía mundial, beneficiando directamente a las economías de Occidente.

El Canal: Entre el caos logístico y la bonanza fiscal

A pesar de las largas colas y el estrés en la infraestructura, la Autoridad del Canal de Panamá (ACP) está registrando ingresos récord. El pago de 4 millones de dólares en subastas por un solo tránsito —un hito histórico— no es solo una cifra aislada; es el reflejo de una demanda desesperada por rutas seguras.
Si bien la «baja» operativa por congestión preocupa a los logísticos, para las arcas panameñas y la estabilidad regional, esto representa una inyección masiva de capital y un fortalecimiento de su relevancia geopolítica frente a las potencias asiáticas.

Beneficios para América y Occidente: El auge del «Safe Harbor»

El cierre de Ormuz ha obligado a las refinerías asiáticas a mirar hacia el oeste, generando beneficios clave para el hemisferio:
Independencia Energética de EE. UU. y el Cono Sur: Estados Unidos se ha consolidado como el proveedor principal de gas y petróleo para Asia. Esto no solo fortalece el dólar, sino que incentiva la producción en yacimientos americanos, desde Texas hasta Vaca Muerta en Argentina, que ahora ven sus exportaciones como alternativas críticas y seguras frente a la inestabilidad de Oriente Medio.
Aislamiento de la influencia iraní: Al desviar el flujo comercial hacia el Canal de Panamá, Occidente logra quitarle a Irán su principal moneda de cambio: el control del precio del crudo mediante el chantaje en Ormuz. El centro de gravedad del mercado energético se ha desplazado oficialmente al Atlántico.

Seguridad de Suministro: Aunque el costo de tránsito en Panamá ha subido (oscilando entre los 300 mil y 400 mil dólares), las empresas occidentales prefieren la predictibilidad de una ruta protegida por aliados que el riesgo de confiscación o ataques en el Golfo Pérsico.
Fortalecimiento del Eje Interamericano: El incremento del tráfico impulsa planes de modernización logística en toda la región, desde puertos en el Caribe hasta proyectos ferroviarios de carga, posicionando a América Latina como el «backstage» indispensable del consumo global.

El costo de la seguridad

Expertos aseguran que, aunque el precio del combustible ha subido temporalmente en Occidente debido a los costos de flete, la creación de una red de suministro transatlántica y transpacífica sin dependencia del Golfo es una victoria estratégica a largo plazo.
Panamá, pese a estar al límite de su capacidad, se erige hoy como la única muralla que evita un desabastecimiento total en los mercados que han decidido darle la espalda al conflicto en Medio Oriente.